How to test a vacuum egr using a vacuum pump. How yo remove the egr valve on a 2.0 bkd vag engine. That's An Audi A3 8p 2005 W 1.4 TSI pompa wody jest napędzana osobnym paskiem i nie ma konieczności jej wymiany wraz z rozrządem. W 1.6 TDI wymienia się rozrząd z pompą wody. U mnie Octavia II FL 1.6 TDI była z 2012r. a pompa z 2013r, więc wymieniona jeszcze na gwarancji Kolejna wytrzymała do 2017r. i wymieniona w raz z rozrządem. Jestem posiadaczem Audi 2.0 TDI BLP 2005 R. Od kilku dni miałem problem z uruchomieniem silnika..otóż musiał dłużej pokręcić aby odpalił. W czasie jazdy raz na jakiś czas wyczuwalne było lekkie szarpnięcie jednak po przetasowania wszystko ustawalo. Ceny wymiany rozrządu wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Skoda Superb I, II i III przedstawiono poniżej. Cena wymiany paska rozrządu z pompą wody Skoda Superb I. Paliwo. Silnik. zestaw paska rozrządu. cena z wymianą. Benzyna. 1.8 T 150KM 110kW. 643 PLN. 1.9 TDI o oznaczeniu BLS były wyposażone w filtr cząsteczek stałych (DPF) którego wymiana na nowy kosztuje około 3500 zł. Filtr bardzo często ulega awarii podczas dlugiej jazdy miejskiej która nie jest przeplatana wyjazdami poza miasto gdzie sa odpowiednie warunki do oczyszczenia (regeneracji ) DPF. May 5, 2014. #4. Sounds more like a starter issue to me. Diesels need a good throw-over in order to start, and unless the starting rpm reaches a certain level, the fueling is not correcthence poor start. If the battery is good, and if you get a 'click' and no starter activity, it would point to a bad starter, or starter contactor. . #1 Witam. Pasek luzny i co jeszcze zauwazylem to rozwalilo lozyska na 4 dzwigienkach zaworowych. Chyba nie ma sie co ludzic, ze nic nie porobilo wiecej tylko copka w gore i szacowanie strat. Mial ktos tak juz? Jakies porady na co zwrocic szczegolna uwage? BKD 140km na PD #2 ja mialem , tj wada fabryczna - w gniezdzie szpilki jest za miekki gwint po prostu plastelina, jak uda ci sie zrobic gwint na wieksza szpilke to masz po problemie ja rozwiercilem wiertarka z glowica katowa i dalem tulejke na klej i pozniej w tulejke szpilke i chodzi ale pasek mi nie spadl zobaczylem to przy dokrecaniu napinacza ze dziwnie sie ciagnie i dobrze ze zajrzalem tam bo by bylo to co u ciebie #3 A przy zdejmowaniu i zakladaniu glowicy warto zwrocic na cos szczegolna uwage? dominoc328 #4 no uszczelkę trzeba nową pod głowice #5 tdi bkd mechanik w okolicy wymienial wlasnie rozrzad w turanie no i wlasciciel dlugo nie pojezdzil do pekla szpilka mocujaca napinacz... no i klient zdecydowal sie na wymiane silnika. slupek kupil w przedziale 2000-2500zl. po zmontowaniu zaczal jezdzic shrek Moderator Car Audio #6 Standard, była na to akcja serwisowa dotyczyła VW Tourana z roku 2003-2004 z tym silnikiem Dokładnie jak kolega pisze gwint jest do d …. #7 Ok. Dzieki za odpowiedzi. Pozdrawiam. #8 a macie jakis sposoby zeby to chodzilo na fabrycznej szpilce bez przeróbek ? hmmmmmmmmm????? #9 jak gwint jest ok to szpilke na klej czerwony wkrecamy z wielkim wyczuciem a napinacz dokrecamy 20Nm + 45st z tego co pamietam ale lepiej troszke slabiej i tak sie nie odkreci i moze wted pojezdzi #10 Z czerwonym to wykręci się później ze wszystkim #11 wykreci sie ze wszystkim ale niekoniecznie to musi byc nasz problem klijent moze zmienic zaklad servisujacy jego auto w miedzy czasie. #12 Nie no podejście ekstra #13 Odświeżę temat. Przywieźli mi altee tdi BKD z urwaną szpilką . Z ciekawości wykręciłem resztę szpilki, założyłem pasek i napinacz, auto odpaliło od szczała, chodzi ładnie nic nie hałasuje. Szpilkę przerobiłem na 10 , i teraz nie wiem co robić czy tak zostawić , czy targać głowice. Boje się ze za jakiś czas może pęknąć zawór i narobić większych szkód . Co myślicie będzie żyło ?????? #14 Ja jak mam auto po zgubieniu rozrządu to obligatoryjnie czapka w górę. W często obrywają dźwigienki zaworowe, a zawory mają trzonek bodajże 5mm więc o kłopoty nietrudno. #15 Witam. Trochę odgrzeję. Chciałem zapytać Was jak wy robicie przy wymianie rozrządu, czy to czy to tdi. Czy wymieniacie szpilkę napinacza która jest w zestawie rozrządu? Podobno ASO zrezygnowało i nie wymieniają obecnie. #16 Z automatu wkręcam sprężynę, później nowa szpilka 15 NM, i reszta wg. instrukcji normalnie. #17 Witam. Trochę odgrzeję. Chciałem zapytać Was jak wy robicie przy wymianie rozrządu, czy to czy to tdi. Czy wymieniacie szpilkę napinacza która jest w zestawie rozrządu? Podobno ASO zrezygnowało i nie wymieniają obecnie. Jak zrezygnowało ? Zostawiają stara szpilkę ? #18 Ostatnio na szkoleniu z Contiego mówili, że ASO nie wymienia tej szpilki. #19 luzując nakrętkę patrze na szpilkę i wtedy decyduje czy ją wymieniać. jak się nie ruszy to zostawiam #20 W 16v musowo kontrola gwintu i nowa szpilka na klej. W 8v jak się nie ruszy to zostawiam. Co do poluzowanych/pękniętych rozrządów, tak jak napisał Jarzi, czapka w górę i niema rozmowy, jak klient ma obiekcje to zapraszam do konkurencji. Wymiana rozrządu to czynność eksploatacyjna, o której musi pamiętać każdy kierowca. Jej zaniechanie może doprowadzić do całkowitego zniszczenia silnika. Wymiana rozrządu nie należy do tanich czynności, ale wykonuje się ją raz na kilka lat. Dzięki niej można cieszyć się bezproblemową pracą jednostki napędowej. Z artykułu dowiesz się:Co to jest rozrząd i do czego potrzebny jest w silniku?Co warto wymienić w trakcie wymiany rozrządu i jaki jest koszt?Jak często wymieniać rozrząd na pasku?Kiedy trzeba wymienić rozrząd, choć jeszcze nie osiągnął on odpowiedniego przebiegu lub czasu?Co ile km wymieniać rozrząd na łańcuchu?Ile kosztuje komplet łańcucha rozrządu czyli jakie koszty wymiany?Dlaczego wymiana rozrządu jest tak ważna i nie można jej zaniechać?Ile trwa wymiana paska rozrządu i jakie czynności obejmuje?Ile trwa wymiana łańcucha rozrządu i jakie czynności obejmuje?Jak dbać o pasek rozrządu?Jak dbać o łańcuch rozrządu?Czy można samemu wymienić rozrząd?Wymiana paska rozrządu – części oryginalne czy zamienniki?Jak ustawić rozrząd w silniku?Jak ustawić rozrząd bez znaków?Kiedy wymienić pasek rozrządu w popularnych autach?Gdzie wymienić rozrząd?Do napędu rozrządu we współczesnych silnikach stosuje się paski oraz łańcuchy rozrządu. Co to jest rozrząd i do czego potrzebny jest w silniku? Układ rozrządu steruje urządzeniami, które zapewniają dopływ mieszanki paliwowo powietrznej i powietrza do cylindrów, a także zajmują się usuwaniem produktów spalania (spalin).W silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa (benzynowych i wysokoprężnych), rozrząd napędza pompę wysokiego ciśnienia. Jej zadaniem jest sprężanie paliwa do wysokiego ciśnienia, nim zostanie ono podane do wtryskiwaczy. Poza tym rozrząd napędza też pompę wody (zapewniającą obieg cieczy chłodzącej w układzie chłodzenia) i pompę oleju (odpowiedzialną za utrzymywanie odpowiedniego ciśnienia oleju silnikowego).W typowym, współczesnym silniku, rozrząd znajduje się w głowicy silnika (stąd nazwa – rozrząd górnozaworowy OHV). Pasek lub łańcuch łączy koło pasowe, zamontowane na wale korbowym, z kołem napędowym wałka rozrządu. Czasami stosuje się dwa wałki rozrządu (DOHC), gdzie jeden steruje pracą zaworów ssących, a drugi wydechowych. Na wałku rozrządu znajdują się specjalnie wyprofilowane krzywki. Kiedy wałek się obraca, powodują one otwieranie i zamykanie starszych samochodach wałek rozrządu napędzał dodatkowo palec rozdzielacza, zamknięty w kopułce, rozdzielający prąd z cewki zapłonowej na poszczególne świece (za pomocą przewodów wysokiego napięcia).Pasek rozrządu znajduje się na zewnątrz silnika (pod pokrywą ochronną). Łańcuch rozrządu jest zabudowany we wnętrzu warto wymienić w trakcie wymiany rozrządu i jaki jest koszt?W trakcie typowej wymiany montuje się nowy pasek i ewentualnie napinacz. Ten ostatni element wymienia się wtedy, gdy uległ zużyciu, ale w ostatnich latach wielu producentów samochodów podaje też czas, po jakim należy go wymienić. Poza tym wymiany mogą też wymagać rolki napinające, rolki prowadzące, śruby i szpilki. Stan ich zużycia musi określić mechanik. W trakcie wymiany łańcucha wymienia się łańcuch, elementy prowadzące – ślizgi oraz hydrauliczny napinacz, jeśli jest uszkodzony. Czasami trzeba wymienić także koła zębate. Spójrzmy na przykładowe składający się z paska rozrządu, rolki i pompy cieczy chłodzącej kosztuje:- do Audi A3 i Seat Leon – 680 zł- do Alfa Romeo 156 – 760 zł- do Citroena C5, Forda Galaxy, Forda Mondeo – 615 złIle kosztuje sam pasek rozrządu?- do Audi A1, Seata Leona, Skody Octavii – 55 - 101 zł- do Dacii Dokker, Mercedesa A – 198 zł- do Opla Astry G, H, J – 180 złZnajdź warsztaty wykonujące usługę wymiany rozrządu w swojej okolicy:ChorzówGdańskSzczecinBydgoszczWrocławRadomŁódźGliwicePoznańKatowiceLublinBiałystokWarszawaKrakówInne miastaJak często wymieniać rozrząd na pasku?Producenci samochodów dokładnie określają, kiedy należy wymienić rozrząd w danym modelu silnika. Rozrząd wymienia się co określoną liczbę kilometrów przebiegu, albo co określoną liczbę lat, jeśli określony przebieg nie został w tym czasie osiągnięty. Niektórzy producenci zalecają przeglądy paska co określoną liczbę kilometrów, aby skontrolować ich stan. Graniczna data wymiany paska jest wówczas określana w niektórych przypadkach mechanicy zalecają znaczne skrócenie czasu, podawanego przez producenta auta – niekiedy nawet o połowę. Ma to na celu zapobieżenie pęknięciu paska. Dotyczy to niektórych modeli silników, podatnych na uszkodzenia paska. Przykładem mogą być silniki benzynowe TS, stosowane w Alfach Romeo 145, 146, 147 i trzeba wymienić rozrząd, choć jeszcze nie osiągnął on odpowiedniego przebiegu lub czasu?Jeśli dojdzie do zaolejenia paska rozrządu, na przykład na skutek wycieku oleju silnikowego z uszkodzonych uszczelniaczy wału korbowego, albo wałka (wałków) rozrządu. Pasek niszczy także paliwo, detergenty i płyn chłodniczy. Pasek zabrudzony wymienionymi substancjami może ile km wymieniać rozrząd na łańcuchu?Rozrząd na łańcuchu jest w większości przypadków bezobsługowy i powinien wystarczyć na całe techniczne życie silnika. Producenci zalecają wymianę tylko w przypadku objawów awarii – np. starszych, wolnossących silnikach, rozrząd łańcuchowy potrafił wytrzymać od 300 do 500 tys. km bez jakichkolwiek awarii, jeśli właściciel auta utrzymywał odpowiedni poziom oleju (np. w benzynowych silnikach Toyoty). W wielu współczesnych silnikach np. w Dieslach Renault dCi i dCi, w benzynowych silnikach Opla i l, w silnikach Volkswagena TSI i 12V oraz w Dieslach Fiata Multijet rozrząd okazał się mniej trwały i trzeba być przygotowanym na jego wymianę. Nie można określić, po jakim przebiegu. W silnikach TSI z początku produkcji rozrząd wymagał wymiany nawet po 30 tys. km przebiegu. Winą był najprawdopodobniej wadliwy napinacz kosztuje komplet łańcucha rozrządu czyli jakie koszty wymiany?W przypadku wymiany rozrządu na łańcuchu droższa jest usługa mechanika, gdyż wymiana jest bardziej skomplikowana, niż w przypadku paska. Rozrząd na łańcuchu znajduje się wewnątrz silnika i dojście do niego wymaga demontażu wielu elementów. Przy wymianie rozrządu na łańcuchu trzeba też wymienić olej silnikowy i filtr oleju oraz płyn ceny za komplety (łańcuch plus elementy)- do BMW 5 F10 – 750 zł- do Opel Antara – 1260 zł- do Audi A4 oraz Audi A6 – 3200 zł- do Mercedes 190 – 450 zł- do Opel Agila, Astra G, Astra H – 380 złDlaczego wymiana rozrządu jest tak ważna i nie można jej zaniechać?Zaniedbanie terminowej wymiany paska, albo tolerowanie jego zaolejenia, spowoduje jego pęknięcie. Efektem pęknięcia paska będzie całkowity brak synchronizacji w pracy poszczególnych elementów silnika. W najłagodniejszym przypadku dojdzie do pokrzywienia tłoków, w najgorszym do zniszczenia zaworów, tłoków, głowicy i korbowodu silnika. Jeśli naprawa w ogóle będzie możliwa, to jej koszty kilkunastokrotnie przekroczy koszt wymiany rozrządu. W przypadku łańcucha może dojść do jego rozciągnięcia i przeskoczenia, co znów wpłynie destrukcyjnie na zębate koła trwa wymiana paska rozrządu i jakie czynności obejmuje?W trakcie wymiany paska rozrządu trzeba zdemontować jego obudowę, zdemontować rolki napinające i prowadzące, zamontować nowe rolki, ustawić wał korbowy i wałek rozrządu w odpowiednich pozycjach (zblokować je przy pomocy blokad), wymienić pompę wody, zamontować nowy pasek i dokręcić śrubę rolki określają czas, jaki jest potrzebny na wymianę paska. W VW Golfie III z silnikiem wymiana trwa 68 minut, w Golfie IV z silnikiem – 132 minuty. W Golfie IV z silnikiem TDI wymiana trwa 198 minut, a w Renault Megane z silnikiem – 216 trwa wymiana łańcucha rozrządu i jakie czynności obejmuje?Wymiana łańcucha rozrządu trwa minimum kilka godzin. W jej trakcie trzeba zdemontować osłonę układu rozrządu, zablokować układ rozrządu, wymienić łańcuch i elementy prowadzące, oraz hydrauliczny napinacz, jeśli jest uszkodzony. Konieczna może być wymiana pompy wody i oleju, czasami także kół zębatych – mechanik musi określić ich dbać o pasek rozrządu?Paski służą najdłużej w autach eksploatowanych przede wszystkim na trasach. Nie wolno tolerować wycieków oleju silnikowego, paliwa oraz innych płynów, takich jak detergenty (używane podczas mycia silnika) i płyn chłodniczy, które niszczą pasek. Zawsze trzeba montować osłonę paska. Zużyte dwumasowe koło zamachowe oraz wyeksploatowany rozrusznik wpływają na przyspieszone zużycie paska rozrządu. Pasek niszczy też gwałtowne ruszanie i sportowa dbać o łańcuch rozrządu?Bardzo ważne jest utrzymywanie odpowiedniego poziomu oleju silnikowego. Poza tym dbanie o właściwą kondycję silnika i unikanie jego przeciążeń na skutek sportowej jazdy, ruszania z piskiem opon można samemu wymienić rozrząd?Można samodzielnie wymienić rozrząd, ale warto zastanowić się, czy jest to opłacalne. Profesjonalna wymiana wymaga posiadania kluczy a także blokady rozrządu do danego auta. Blokada rozrządu kosztuje średnio od 60 do 250 zł. Błąd podczas wymiany rozrządu może spowodować poważne uszkodzenie albo zniszczenie rozrząd wymienia się w przykładowym aucie co 160 tys. km, a żywność silnika określa się na 300 – 350 tys. km, to inwestowanie w narzędzia do samodzielniej wymiany rozrządu i podejmowanie jego ryzyka nie ma najmniejszego paska rozrządu – części oryginalne czy zamienniki?Rozrząd wymienia się bardzo rzadko. Ma on niebagatelny wpływ na stan techniczny jednostki napędowej i jej trwałość. Dlatego warto stosować oryginalne podzespoły, zapewniające odpowiednią trwałość. W przypadku stosowania zamienników trzeba znacznie skrócić czas wymiany paska – nawet o połowę, w stosunku do czasu zalecanego przez producenta ustawić rozrząd w silniku?W czasie wymiany paska lub łańcucha rozrządu każde z kół napędzanych przez pasek lub łańcuch musi być odpowiednio ustawione. W zależności od konstrukcji silnika, dotyczy to koła pasowego wału korbowego, koła pasowego wałka rozrządu, koła pompy wtryskowej kołach oraz na obudowie silnika znajdują się cechy – specjalne oznaczenia. W trakcie wymiany rozrządu, cecha na każdym kole musi pokrywać się z cechą na obudowie silnika. W przeciwnym wypadku elementy silnika nie będą pracować w sposób zsynchronizowany i dojdzie do zniszczenia jednostki napinacz paska lub łańcucha ustawia się wedle cechy – dokładnie ustawianiu rozrządu bardzo pomocne są blokady rozrządu, przeznaczone do poszczególnych marek aut. Dzięki nim można zblokować poszczególne koła w odpowiednich ustawieniach, a potem spokojnie zakładać pasek lub łańcuch, bez obaw o to, że dojdzie do przesunięcia kół. Przy wymianie trzeba znać także przebieg paska lub łańcucha. Niezbędny jest klucz dynamometryczny oraz dane serwisowe o momencie dokręcenia poszczególnych będzie też instrukcja producenta, która opisuje wymianę rozrządu krok po ustawić rozrząd bez znaków?W starszych autach może dojść do zatarcia się cech na obudowie. Mechanicy stosują wówczas prostą metodę, wykorzystującą biały marker. Przed zdjęciem starego paska, zaznaczają markerem punkty na kołach i na bloku silnika, a czasami dodatkowo także na starym pasku. Punkty zastępują starte wymienić pasek rozrządu w popularnych autach?Spójrzmy na kilka popularnych modeli aut i na to, po jakim przebiegu i po jakim czasie producent zaleca wymianę rozrządu:Wymiana rozrządu w Skoda 16V – wymiana rozrządu co 150 tys. km lub co 4 TDI –- produkowane do 2003 roku – co 90 tys. km lub co 4 lata- produkowane od 2004 roku – co 120 tys. km lub co 4 lata / co 4 lata krążek napinającyWymiana rozrządu w Volkswagen Golf – co 30 tys. km lub co 4 – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 – co 30 tys. km lub co 4 – co 90 tys. km lub co 4 – co 30 tys. km lub co 4 – co 90 tys. km lub co 4 D – co 60 tys. km lub co 4 lataWymiana rozrządu w Volkswagen Golf – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 – 75KM – pierwszy przegląd po 90 tys. km, potem co 30 tys. km / wymiana co 4 oraz FSI – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 oraz Turbo – co 180 tys. km lub co 4 – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 SDI – co 90 tys. km lub co 4 TDI – co 90 tys. km lub co 4 TDI (PDI) – co 60 tys. km lub co 4 lata / wymiana musi obejmować napinaczWymiana rozrządu w Audi A4 – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 oraz Turbo – co 120 tys. km lub co 4 – co 120 tys. km lub co 4 – przegląd co 30 tys. km / wymiana co 4 – co 120 tys. km lub co 4 TDI oraz TDI (PDI - pompowtryskiwacze) – co 90 tys. km lub co 4 TDI – co 90 tys. km lub co 4 lataWymiana rozrządu w Renault Megane – co 120 tys. km lub co 4 dCi – co 120 tys. km lub co 4 lataWymiana rozrządu w Renault Megane – co 120 tys. km lub co 4 Turbo – co 90 tys. km lub co 2 dCi – co 120 tys. km lub co 4 dCI – 85 KM (K9K 724) i 105 KM (K9K P737) – co 90 tys. lub co 4 dCi – co 120 tys. km lub co 4 dCi – 130KM (F9Q 804) - co 90 tys. km lub co 4 lataWymiana rozrządu w Renault Laguna RN, RT, 16V, – co 120 tys. km lub co 4 dCi – co 120 tys. km lub co 4 TDI – co 120 tys. km lub co 4 TD – co 120 tys. km lub co 4 lataWymiana rozrządu w Peugeot GTI – co 120 tys. km (przy skrajnych obciążeniach co 80 tys. km) lub co 4 XRD – co 120 tys. km lub co 4 HDI, HDI – co 240 tys. km (przy skrajnych obciążeniach co 180 tys. km) HDI – co 160 tys. km, (przy skrajnych obciążeniach co 120 tys. kmWymiana rozrządu w Peugeot GTI – co 120 tys. km (przy skrajnych obciążeniach co 80 tys. km) lub co 4 HDI, HDI – co 240 tys. km (przy skrajnych obciążeniach co 180 tys. km) HDI – co 160 tys. km, (przy skrajnych obciążeniach co 120 tys. km)Wymiana rozrządu w Ford – co 160 tys. km lub co 10 TDCi, 18 TDDI – co 160 tys. km lub co 10 latWymiana rozrządu w Ford Focus Ti – co 160 tys. km lub co 8 kod silnika HWDB– co 160 tys. km lub co 10 kod silnika HWDA – co 160 tys. km lub co 8 TDCi, TDCi – co 200 tys. km lub co 10 latGdzie wymienić rozrząd?Czytaj także:Najbardziej zawodne samochody używaneRatuje w poślizgu, ale też wymaga uwagi. Cichy asystent ABSPrzewody hamulcowe – objawy pęknięcia, koszt wymiany? [PORADNIK]Top 5 Najszybsze auta elektryczneNajbardziej niezawodne samochody używane Zamieszczone przez piramida kazik4x4, Mi chodzi od dluższego czasu podobny temat z tym że zamiast domków pod wynajem to na sprzedaż. Przykład wybudowanych domków mojego znajomego z którym współpracuję odnośnie wyposażenia w meble, szyby itp: Domy drewniane z bali - z widokiem na góry, na sprzedaż/wynajem - Beskidy - Highlander Pomijając kwestię zakupu ziemi to w zależności od wariantu wykończenia takiego domu można przytulić około 100-150kzł, czas wybudowania i wykończenia pod klucz takiego domu to maks pół roku, myślę że jeden dom na rok bez problemu do ogarnięcia. Cztery takie domki poszły bez trudu w cenie od około 400-600kzł, koszt stanu surowego otwartego to 120kzł z materiałem, tyle górale liczą za chatę. Szukamy juz działki do zakupu, okolice Zawoi, Stryszawa itp, koniecznie z widokiem na Babią górę :wink: W twoim przypadku jak masz fundusze to nie wiem czy bawiłbym się z wynajmowaniem domków, kupe z tym zabawy a zwrot inwestycji bedzie ciągnąć się długimi latami. Zrobić i opylić domek to numer "na raz". Latania za papierami tyle samo co być kamienice budował, czasu i latania za budowa też sporo. Jak budować na sprzedaż, to tylko budynki wielorodzinne. Wtedy bicie/m2 masz dużo lepsze. Stan deweloperski robisz w cenie 2200-2700pln. Na 1 mieszkaniu zarabiasz więcejniż na całej działce z domkiem. Ale do rzeczy. Co do zwrotu kasy to się nie martwię, nie pali się, bo od początku wiadomo, że to inwestycja na kilka lat. Po drugie zawsze to mozna sprzedać i odbić kasę z nawiązką. Po trzecie - dużej tej działki szukasz?? Jedź sobie do Zawoi na Przysłop, nie dojeżdżając do Kościółka będziesz po prawo mieć kapliczkę którą ufundowała rodzina Burdeli (sic, no takie nazwisko), tuż za kapliczką jest działeczka. 1870m2, 27m od frontu szeroko. Babią widać. 300zł per square meter. Za mniej nie da rady. Cisza, spokój, koniec świata, ale dojazd asfaltem jest. [ Dodano: Nie 06 Gru, 15 23:59 ] Zamieszczone przez piramida kazik4x4, ile inwestycja pochłonęła by środków? mln zł :?: Góra 1mln, ale liczę, że w 800kpln. 900kpln to z osobnym domkiem saunowym... We [email protected]#$%j rzeczy zrobiłbym swoimi ludźmi - betonowanie, elektryka, ciesielka dachowa, ogrzewanie, własnym transportem, roboty ziemne, ogrodzenia itp. Do murowania bym musiał nająć, ale wykończenie to mam takiego co robi wszystko w mikronach. Drzewa ok. 30 lat suszonego, jodły mam ze 110m3, podobnie świerka ze 30m3 więc to już niezły kapitał... Dachówki też ze 450m2 leży... Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! seattdi 26 Apr 2012 21:27 254433 #31 26 Apr 2012 21:27 pioter22 pioter22 Level 1 #31 26 Apr 2012 21:27 touran bkd dsg 2005 kupiony "od niemca bez nogi bo DSG" marzec 2010 przebieg wg ELZY 193k kwiecień zawór egr maj przepustnica łożysko w kole przednim najpierw prawe za miesiąc może dwa lewe przegób prawy i gumy góra i dół bo popękały czujnik poziomowania xenonów świece żarowe x4 no i najlepsze na koniec dwumasa za jedyne 2,5k obecnie mam 240000 i tak licze jeszcze na głowicę i wtryski? dopero jak vw przeniesie produkcję do chin to się auta poprawią. pozdrawiam PS pewnie tylko mój egz ma wszystkie typowe usterki dla vw? #32 27 Apr 2012 06:39 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #32 27 Apr 2012 06:39 Pioter22, nie rozpaczaj to normalne ,,VW wiesz co masz,, ,może być dużo gorzej, masz rację ja też bym czekał na głowicę i wtryski no i jeszcze napęd pompy olejowej,dsg, jak kupisz Pandę to koszty będą nie porównywalnie mniejsze i mniej awarii hehe, ale czy chciał byś jeździć takim pół samochodem Stać na furę to na koszty serwisu nie ma co narzekać prestiż kosztuję. #33 27 Apr 2012 13:02 wichurewicz wichurewicz Level 25 #33 27 Apr 2012 13:02 VW i prestiż? Proszę was. #34 27 Apr 2012 13:05 slavok slavok Level 12 #34 27 Apr 2012 13:05 SAWEK101 wrote: Stać na furę to na koszty serwisu nie ma co narzekać prestiż kosztuję. Piszesz o vw? kawał roku, doprawdy... #35 28 Apr 2012 09:16 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #35 28 Apr 2012 09:16 Macie rację, prestiż to był golf III, najlepsza fura VW , ja miałem jedno auta z grupy vw i prędko się raczej nie skuszę, bo z żadnej strony nie podchodzą mi vw, ale mniejsza o to. Zastanawiam się tylko czy nie dochodzimy do tego że będziemy do nowszych samochodów ok 5 letnich, zakładać np silników od starszych wersji łącznie z elektryką by móc dalej jeździć. Bo jeszcze trochę i większa naprawa podzespołów napędowych samochodu po wyżej 5 lat staje się nie opłacalna, jak na razie to ratują używane części, ale znając pomysłowość naszych władców to może się skończyć. #36 10 May 2012 13:15 cepek2709 cepek2709 Level 9 #36 10 May 2012 13:15 Potrzebna była wymiana chłodnicy podczas jazdy kropelka po kropelce ubywało, nie dało jej się posklejać #37 13 May 2012 01:13 ejam ejam Level 1 #37 13 May 2012 01:13 mam taki silnik i nic zlego sie nie dzieje a przejechałem 270 tkm a teraz już 321 tkm (uszczelka pod glowicą) #38 23 Dec 2012 14:38 Rychupeja Rychupeja Level 14 #38 23 Dec 2012 14:38 też mam taki silnik przebieg 260tys. km z książki serwisowej wynika że przy przebiegu 167tys jest napisane motorvervangen ivm lagenschade- nie wiem o co tu chodzi? wymiana silnika? 185tys wymienione były 4świece i 2pompowtryskiwacze wie ktoś może po ilu km producent zaleca wymianę rozrządu? #39 28 Dec 2012 08:42 Jap Jap Level 28 #39 28 Dec 2012 08:42 I ja powoli przymierzam się do zmiany mojego dziadziusia VW Passat B5FL Highline 1,9TDI 131qcy na Audi A6 C6 2,0TDI... Jeżdżę paskiem od ponad 5 lat (a mam już nalatane 300kkm) i nie wiem co to serwis. Jednak po doświadczeniach z firmowymi passatami B6 2,0TDI, po przeczytaniu kilku forów, po dyskusji z mechanikami z DIESEL SERVICE z moich okolic mam straszny dylemat. Okazuje się, że nawet te silniki po 2006roq to wielka qpa. Jeszcze jak trafisz na model z filtrem cząstek stałych to już całkiem tragedia. Mam 2 znajomych, którzy wymieniali silniki 2,0TDI w Passatach!!! Firmowe passaty po ok 60kkm odwiedzały serwis przynajmniej raz na kwartał (pęknięta głowica, brak mocy - padnięte turbo, etc etc) czego nie doświadczamy np ze Skodami 1,9TDI. Oczywiście, że jest grono zadowolonych ludzi z tych silników, bo charakteryzują się ładną kulturą pracy aczkolwiek osiągami nie przewyższają znacznie starszą konstrukcję 1,9TDI 131koni (ten sam moment 320Nm). Z tym, że obserwując otoczenie większość znajomych jednak miała POWAŻNE problemy z tymi motorami... #40 03 Jan 2013 09:37 loader77 loader77 Level 1 #40 03 Jan 2013 09:37 Toledo 2005, TDI BKD; kupiłem przy przebiegu 55tkm(na 99% pewny przebieg), teraz 108tkm, zero problemów świetne auto #41 08 Jan 2013 20:47 MIGO1 MIGO1 Level 2 #41 08 Jan 2013 20:47 też mam BKD w Touranie 2005, w tej chwili 245000 jestem zadowolony, noga ciężka, mało pali, ale przebieg realny bo kupiłem z firmy pozdrawiam #42 14 Mar 2013 18:43 vtec6 vtec6 Level 1 #42 14 Mar 2013 18:43 MAM AUDI 2005R 2,0 TDI 290 TYŚ PRZEB. ODRADZAM CHYBA ŻE MACIE SPORO KASKI. JA JUŻ ROBIŁEM 1 TURBINA 2 WTRYSKI 3 POMPA OLEJOWA CAŁA ZATARTA 4 ROZRZĄD 5 ZAWIESZENIE SZROT ZA 45TYŚ ALE IGŁA BĘDZIE NA ALEGRO #43 14 Mar 2013 19:23 Level 21 #43 14 Mar 2013 19:23 Szczególnie silniki BLB porażka właśnie znajomy sprowadził A 6 C 6 TDI 2006 r popękane prowadnice łańcuszka napędu pompy olejowej ,rozrząd zerwany,165 tys km szrot w kij #44 24 Jul 2013 14:42 rwachster rwachster Level 10 #44 24 Jul 2013 14:42 jak rozpoznać silnik BLB ? to jest gdzieś w dowodzie, na tabliczce znamionowej...? Gdzie szukać takiej informacji. Mam w planie kupić tańsze 4x4 (dojazd do domu) i wychodzi mi że stać mnie na OCTAVIA Scout 2008 z silnikiem TDI 140 PS, ale po przeczytaniu tego wątku zaczynam mieć wątpliwości, czy nie kupię sobie problemów. Egzemplarz, który mam na widoku ma pewne bo udokumentowane 205000 km. dzięki za opinie i pozdrawiam #45 26 Jul 2013 13:17 Jap Jap Level 28 #45 26 Jul 2013 13:17 wg moich dochodzeń (bo czaję się na Audi A6 C6 2,0TDI) w 2008 roku będziesz miał silnik na common railu - i wg opinii jest to już jednostka nie nastręczająca większych problemów. #46 07 Aug 2013 09:58 rwachster rwachster Level 10 #46 07 Aug 2013 09:58 niestety nie był to common rail, był dobity i kupiłem toyotę w 2010 skoda octavia również są pompowtryskiwacze jak się okazało na placu... #47 28 Sep 2013 20:54 jasiu226 jasiu226 Level 2 #47 28 Sep 2013 20:54 Posiadam Golfa 5 z silnikiem TDI 16V o kodzie BKD. Kupiłem go 3 lata temu z przebiegiem 155tyś km, z książką serwisową w Niemczech osobiście, bez handlarza, z domu... Dziś ma 230tys km i nie robiłem NIC... Żadnej pękniętej głowicy, wtryski ok, turbina ok, pompa oleju ok, dwumas ok... Świetne auto, świetny, mocny silnik... Mój egzemplarz nie sprawił mi żadnego problemu jeżeli chodzi o mechanikę. Nawet świec nie tykałem palcem... #48 28 Sep 2013 21:30 wichurewicz wichurewicz Level 25 #48 28 Sep 2013 21:30 Ale olej i filtry chyba zmieniłeś, co? #49 28 Sep 2013 21:48 Jap Jap Level 28 #49 28 Sep 2013 21:48 No niestety -do Polski ściąga się auta po pół miliona przebiegu a zawsze na liczniku mają poniżej 200tys. Dziś kupić dobrego TDIka to sztuka (sam szukam Audi A6 lub SuperB i jak do tej pory nie trafiłem nie kombinowanego ściąganego z DE). Miałem dostep do firmowego TDIka w Passacie z 2006roq. Tragedia... pomimo 60tys km nalotu od nowości sypały się rzeczy, których ja jeszcze nie dotykałem w moim pasku, który ma dziś 310tys km. #50 04 Oct 2013 17:10 jasiu226 jasiu226 Level 2 #50 04 Oct 2013 17:10 Nie liczę oczywiście klocków, oleju, filtrów #51 11 Dec 2013 11:01 JISKRA JISKRA Level 2 #51 11 Dec 2013 11:01 Witam, mam dwie Octavie w tym jedną z tym silnikiem z roku 2006, kupioną w 2008r z przebiegiem 90 000 mam nabiegane 225 000 km i złego słowa na ten silnik nie powiem,ale warunek jest jeden-żadnych oszczędności na siłę-jak olej to do pompowtrysków i to dobrej marki(jeżdżę na Castrolu EDGE) wymiana co 15 000 km+ wymiana wszystkich filtrów w tym paliwowy( wiem ze słyszenia,że niektórzy kierowcy wymieniają ten filtr co drugą lub trzecią wymianę oleju) do tego ON premium z markowych zachowaniu tych norm nie ma problemów z tym jest z polskiego salonu w wersji z czystym sumieniem polecić ten wszystkich"Skodziarzy". #52 12 Mar 2014 00:50 krisjsk1985 krisjsk1985 Level 1 #52 12 Mar 2014 00:50 mam leona 2000 z tym silnikem ma 180000 km zalozylem tez oszczedzam go i bylem ostatno na chamowni .wynik byl zaskakujacy moc podnioslasie do 164koni i o 39 Nm wiec niemowcie ze to zle silniki bo reszta parametrow tez wpozadku Dodano po 1 [minuty]: 2008 rok #53 12 Mar 2014 20:19 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #53 12 Mar 2014 20:19 No właśnie w porządku i nagle totalny kaput , kolega wsadził w sam silnik 15tyś przez dwa lata i to wciąż nie koniec. #54 30 May 2014 10:31 adik2005 adik2005 Level 2 #54 30 May 2014 10:31 Posiadam auto dwa lata generalnie jest ok salon polska pierwszy własciciel serwis do 200 tys faktury na ponad 20 ma 232 tys po wymianie sprzęgła, kolektoru, katalizatora i wiele innych nie wspomnę o rozrządzie ale to wszystko zrobi poprzedni własciciel. Na ciepłym silniku cięzko pali ale to standard skręciłem go na 170 PS jeździ jak wsciekły zero problemów z palleniem na ciepłym. Jeśli chodzi o zawieszenie to ok wymieniałem łożysko i przegub ale niestety łożysko zamiennik po 1,5 roku padło musze znowu wymienić na oryginał koszt 380 zł na allegro. Na dzien dzisiejszy przy tym przebiegu musze wymienić 4 świece koszt 200 zl olej zawsze na czas koszt 100 zł komplet filtrów koszt 150 zł. Auto jest z 2005 r posiada odpryski i już w paru miejscach ocynk się utlenia. Generalnie miałem zmieniać na audi a3 ale po 2009 roku koszt ok 45 tys oczywiscie 170 PS ale teraz jak go skręciłem nie mam zamiaru zmienia 20 tys w kieszeni. Podsumując trzeba trafić na ato nieujechane i jak to sie mówi kto dba ten ma jak coś to piszcie na priv szkopadam(malpa) Dodano po 4 [minuty]: Zapomniałem dodac paliwo!!!! tylko nitro + i BP żadne szczyny panowie pamiętajcie o wtryskach i profilaktycznie wlać coś do paliwa na wtryski. Jeśli chodzi o wymiane wtrysków słyszałem ze tylko continentale nie żadne bosch czy siemens #55 07 Jun 2014 14:48 radek0008 radek0008 Level 10 #55 07 Jun 2014 14:48 Pamiętaj o filtrze cząstek stałych, bo prawdopodobnie jest. Jak się zatka mogą być problemy. #56 09 Jun 2014 07:45 JISKRA JISKRA Level 2 #56 09 Jun 2014 07:45 Moja O2 z silnikiem BKD z 2006 roku nie ma na szczęście filtra cząstek i jak na razie śmiga aż miło a jest już 240 tys. nabiegane #57 26 Jun 2014 17:19 SAWEK101 SAWEK101 Level 31 #57 26 Jun 2014 17:19 Adik napisał, wymiana oleju zawsze na czas, co to znaczy na czas , jak serwis przewiduję wymianę co 30tyś to też jest na czas ?, jak olej po 10tyś w jeździe miejskiej jest już ściekiem. #58 01 Jul 2014 21:56 JISKRA JISKRA Level 2 #58 01 Jul 2014 21:56 Do tych zaleceń serwisu to trzeba podchodzić trochę z przymrużeniem oka bo np. zalecają wymianę paska rozrządu co 120 a każdy mechanik powie,że max 90-100 tys swojej O2 leję EDGE 5W40 co 15 tys i tak jak pisałem wcześniej zero problemów #59 08 Jul 2014 20:28 adik2005 adik2005 Level 2 #59 08 Jul 2014 20:28 Potwierwdzam przedmówce co 15 tys wymiana 5w40 lepiej posłuży turbinie #60 28 Jul 2014 22:35 ertivo ertivo Level 9 #60 28 Jul 2014 22:35 U mnie silnik TDI BKD prawdopodobnie przejechał 260 000 km na jednym pasku oraz pompie, w czsie jazdy temperatura wzrosła do 130 stopnie, na wolnych obrotach słyszałem chrumkanie w silniku. Skończyło się na wymianie kompletnego zestawu rozrządu z pompa wody. Nasze produkty Silniki GW-1178 ID Produktu : 2935 SKU : GW-1178 SILNIK BKD TDI 16V 140KM VW AUDI SKODA SEAT REGENEROWANY 4 000,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (92) Kupiło już: 559 osób Kup dzisiaj, dostawa: jutro pod wskazany adres Opcje dostawy - przelew: Dostawa własna 299,00 zł Kurier DPD 299,00 zł Kurier Geis 299,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Dostawa własna pobranie 299,00 zł Kurier DPD Pobranie 299,00 zł Kurier Geis Pobranie 299,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Opis przedmiotu: -AUDI -SKODA -SEAT -VW Przewidywana dostawa: Następnego dnia u Ciebie . Transport : – Nie wysyłamy silników firmami kurierskimi ze względu na bardzo dużo ilość uszkodzonych przesyłek. – Bazujemy na własnym transporcie . – Posiadamy własną flotę swoich nowych samochodów oraz doświadczonych kierowców. – Kierowca dostarcza silnik oraz pisemną gwarancję 12 miesięcy Odbiór w punkcie sprzedaży: TAK ( 7 DNI W TYGODNIU OD 07-00 do 22-00 ) Parametry: – Stan: Regenerowany – Faktura: Wystawiam fakturę VAT – Producent części: Volkswagen OE – Typ silnika: Diesel – Waga produktu z opakowaniem jednostkowym: 99 kg – Numer katalogowy części : BKD TDI 16V 140KM – VW AUDI SKODA SEAT – Numery katalogowe zamienników: BKD TDI 16V 140KM – VW AUDI SKODA SEAT – Wersja: Europejska – Typ samochodu: 4×4/SUV, Samochody osobowe, Samochody dostawcze >>>✔✅ Przebieg: 0 km – bez przebiegu>>✔✅ Klient w momencie zakupu podaje obecny stan licznika , my go wpisujemy w karte gwarancyjną ,podbijamy naszą pieczątką i od tego momentu można liczyć przebieg jakby się zaczynało od zera.>>>>>>W ofercie silnik BKD TDI 16V 140KM do pojazdów marki VW – SEAT AUDI – SKODA<<<<<<<< Silnik poddany bardzo dokładnej REGENERACJI z zachowaniem najwyższych standardów i jakości używanych przez nas części , polegającej na : – Montaż wzmocnionego Wału Korbowego oryginał VW – Montaż nowej Pompy olejowej oryginał VW – Napędzana łańcuszkiem. – Kompletna regeneracja głowicy : mycie w myjce ultradźwiękowej , sprawdzenie szczelności głowicy, planowanie głowicy, wymiana uszczelniaczy zaworowych , sprawdzenie lub wymiana prowadnic, gniazd i zaworów. – Blok silnika poddany : dokładnemu umyciu w myjce ultradźwiękowej , splanowana płaszczyzna bloku , sprawdzona szczelność bloku, sprawdzenie osiowości bloku, wymiarowanie bloku, w przypadku uszkodzenia bloku silnika montujemy inny nominalny blok ( nie naprawiany ) Dzięki tak przeprowadzonej profesjonalnie regeneracji silnik uzyskuje parametry NOWEGO SILNIKA , bardzo ważne jest to że całą regeneracja dokonywana jest na Nowych Częściach , zawsze na nominalnym bloku silnika , co bardzo wyróżnia naszą ofertę wśród innych ( większość regeneracji dokonywana jest na szlifowanym wale ,naprawianym bloku silnika oraz używanej pompie olejowej ) Numer katalogowy częściBMN MarkaVolkswagen Skoda Seat Audi Czas na reklamację z tytułu rękojmi: 1 rok (rękojmia wyłączona dla przedsiębiorców) Czas na odstąpienie od umowy: 100 dni Koszt zwrotu: Wszystkie metody dostawy dostępne w ofercie – na własny koszt Szczegóły: Reklamacje i zwroty Na wszystkie przedmioty udzielamy 12 miesięcy gwarancji. Sklep Internetowy dba o prawa konsumenta. Konsument nie może zrzec się praw przyznanych mu w Ustawie o Prawach Konsumenta. Postanowienia umów mniej korzystne dla konsumenta niż postanowienia Ustawy o Prawach Konsumenta są nieważne, a w ich miejsce stosuje się przepisy Ustawy o Prawach Konsumenta. Czytaj więcej… Najczęściej zadawane pytania ID Produktu : 2935 SKU : GW-1178 SILNIK BKD TDI 16V 140KM VW AUDI SKODA SEAT REGENEROWANY 4 000,00 zł (Cena za: sztukę) Dostępność: Towar dostępny od ręki (92) Kupiło już: 559 osób Kup dzisiaj, dostawa: jutro pod wskazany adres Opcje dostawy - przelew: Dostawa własna 299,00 zł Kurier DPD 299,00 zł Kurier Geis 299,00 zł Opcje dostawy - pobranie: Dostawa własna pobranie 299,00 zł Kurier DPD Pobranie 299,00 zł Kurier Geis Pobranie 299,00 zł Opcje dostawy - inne: Odbiór osobisty 0,00 zł Zamówienia telefoniczne: Jesteśmy do Państwa dyspozycji przez 7 dni w tygodniu od 7:00 do 22:00. Pracujemy w systemie dwuzmianowym - w razie pytań służymy pomocą. Obsługa Klienta - Paweł: +48 513 508 556 Dbamy o środowisko Kup zregenerowane produkty i oddaj nam zużyte, niepotrzebne części Sprawdź jak to działa Zobacz również

2.0 tdi bkd wymiana rozrządu